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16038円
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品番 | TM03127x4 |
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車メーカー | VOLKSWAGEN フォルクスワーゲン |
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車種 | Passat Alltrack 1.4 TSI 4motion パサートオールトラック 1.4 TSI 4モーション |
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エンジン | CZEA |
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年式 | 15/05~ |
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排気量 | 1.4L |
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馬力 | 110PS |
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本数 | 4本 |
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確認事項 |
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※本製品には、取り付け説明書は入っておりませんので、イグニッションコイル交換は各自動車メーカー作業マニュアルに従い作業を行ってください。 ※イグニッションコイル交換時には、必ずスパークプラグも同時交換してください。 ※イグニッションコイル交換は、必ずすべての気筒のイグニッションコイルを交換してください。(1本のみの交換では、その性能を発揮することはできません。) ※イグニッションコイル性能を最大限に発揮するため、スパークプラグを新品に交換してください。 ※他社製品との同時装着に関しましては確認いたしておりません。 ※記載データは当社テストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。
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注意事項 |
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※画像は代表車種のサンプルです。車種によって形状と本数は異なります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
納期について |
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メーカー在庫があれば3~4営業日、輸入品の為、欠品時は納期が数ヶ月等大幅にお時間がかかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
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2020/2/15
他のサイトで、工具鋼についてもう少し詳しく書いています。お時間があればご覧ください。
工具鋼についてマーシーです。
ここでは、工具に使われる工具鋼について述べます。
ドリルなどの刃具に用いられる鋼を工具鋼といいます。工具鋼には炭素工具鋼、合金工具鋼、高速度工具鋼の3種類がJIS規格で決められています。
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マーシーです。
ここでは、ねじの緩みについて述べます。
ねじは締付けた直後は、予張力が発生しています。しかし、機械の使用中に様々な原因で予張力は減少します。予張力が減少した状態を、ねじが緩んだといいます。
ねじの緩みは、2種類に場合分けされます。一つはねじが戻り回転しない場合、もう一つは戻り回転する場合です。以下に、緩みが発生する色々な原因について示しますが、(1)~(5)はねじが戻り回転しない場合の緩み、(6)~(9)はねじが戻り回転する場合の緩みになります。
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tag : ねじ,許容面圧,座面,再結晶温度,
マーシーです。
ここでは、溶接のおける残留応力と変形について述べます。
溶接によって、材料は局部的に吸熱、急冷されますので、吸熱時の高温での塑性変形、冷却時の収縮、場合によっては相変態が生じます。これらにより残留応力や変形が生じます。
◆残留応力の低減
溶接部の残留応力は、悪い影響を及ぼす場合が多いので、なるべく少ないのが望ましいです。溶接加工にあたっては、収縮力が大きい継手を先に溶接して、十分に収縮させてから次の溶接を行います。
また、溶接前に十分な予熱を行っておけば、溶接部の冷却速度が遅くなるので、残留応力を防ぐのに有効です。残留応力が残る場合、これを緩和する方法としては以下のものが考えられます。
(1)応力除去焼きなまし(SR)を行います。
(2)低温応力緩和法(溶接線の両側を、約200℃に加熱した後急冷します)を適用します。
(3)ショットピーニング等を施工し、溶接部表面を機械的に変形させます。
いずれの場合も残留応力が作用する部分に、塑性変形を起こさせることにより応力緩和を図るものです。
◆溶接変形の低減
溶接による変形を少なくする方法としては、
(1)外的な拘束を与えて溶接。
(2)あらかじめ変形量を予測して、その変形と逆の変形をあらかじめ与えておいて溶接(逆ひずみ法)
(3)開先を考慮するなどして、溶接部に与える熱量をなるべく少なくかつ均等になるようにする。
などの方法があります。